4月28日中午12時(shí)40分許，在福銀高速藍(lán)田段草坪隧道口前200米處，一輛車牌號(hào)為陜AG7597長途客車起火，造成8死5傷，有現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，發(fā)生事故的客車已被燒成空殼。經(jīng)公安機(jī)關(guān)初步勘查,系一起劫持縱火刑事案件。目前，案件正在偵辦當(dāng)中。
近年來，這類公交縱火事件屢屢見于報(bào)端。公共交通系統(tǒng)是老百姓出行最重要的交通工具。公交系統(tǒng)作為城市公共交通的重要組成部分，其安防系統(tǒng)建設(shè)是城市安防建設(shè)的重中之重。然而，當(dāng)前公交安全防范的難點(diǎn)卻頗多，導(dǎo)致公交安防成為城市安防系統(tǒng)中尤為薄弱的一環(huán)。
首先是人防意識(shí)的缺失，歷數(shù)以往發(fā)生的公交縱火案，可發(fā)現(xiàn)我國普遍存在乘客應(yīng)對(duì)能力弱、二次傷害多的現(xiàn)象。小編從一些事故現(xiàn)場(chǎng)了解發(fā)現(xiàn)，無論是乘客還是救援群眾都還沒有掌握正確逃離起火車輛的方法，他們甚至都不知道擊碎車窗的正確方法。往往消防人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)血跡斑斑，而這些血跡多是群眾施救時(shí)敲打車窗的方法不正確、從而誤傷到自己或被救援對(duì)象產(chǎn)生的。
然后，從客觀條件上來說，相比飛機(jī)、火車、地鐵等公共交通工具而言，城市公交車班次多、停站多、乘客上下車頻繁，沒有相對(duì)封閉的運(yùn)行環(huán)境，難以設(shè)置人工安檢環(huán)節(jié)。
最后，最重要的是在技防環(huán)節(jié)的缺失，近年來，由于公交監(jiān)控設(shè)施的不完善，導(dǎo)致公交系統(tǒng)安全事件頻發(fā)，如上文提到的公交車縱火案以及公交車盜竊、搶劫等案件。同時(shí)，因監(jiān)控不力，公交車運(yùn)營中的司乘人員盜取票款、順手牽羊等行為也屢禁不止。
雖然針對(duì)如上分析的種種現(xiàn)狀，公共交通行業(yè)建設(shè)了一些監(jiān)管系統(tǒng)，但是由于這些系統(tǒng)的解決方案提供商大多是從單個(gè)的硬件設(shè)備提供商跨行業(yè)轉(zhuǎn)型的公司，對(duì)于交通行業(yè)的業(yè)務(wù)以及大型軟件系統(tǒng)的了解和技術(shù)掌握、儲(chǔ)備不夠，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)目前建設(shè)的系統(tǒng)多數(shù)達(dá)不到用戶的要求。再加上國家行業(yè)的管理也存在對(duì)信息化建設(shè)重視程度不夠的現(xiàn)象，長期以來缺少建設(shè)的投入和人才培養(yǎng)，相關(guān)的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，這使得公交安防目前問題重重。
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車載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用
事實(shí)上，以目前的安防和信息通信技術(shù)，完全可以通過車上加裝智能安防監(jiān)測(cè)等設(shè)備，提升公交車運(yùn)行中的安全。如在公交車車門處加裝易燃易爆物自動(dòng)檢測(cè)裝置，一旦發(fā)現(xiàn)有人攜帶違禁品上車，可以自動(dòng)預(yù)警；或者可以在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和視頻監(jiān)控、GPS報(bào)警定位技術(shù)，建設(shè)公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交車監(jiān)控圖像、地理、報(bào)警等信息的綜合采集、實(shí)時(shí)傳送、智能分析、自動(dòng)預(yù)警等功能，為全市各級(jí)公安機(jī)關(guān)提供公共交通線路上的監(jiān)控、管理、預(yù)警、打擊、取證等服務(wù)。其中在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)是目前最為有效的公交技防手段。
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防火阻燃措施
針對(duì)縱火案，車載監(jiān)控最重要的是要具有防火阻燃的特性。
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報(bào)警和定位措施
當(dāng)然，比事后取證更重要的是現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)警和定位系統(tǒng)，現(xiàn)在的公交車載監(jiān)控系統(tǒng)支持衛(wèi)星定位導(dǎo)航功能，能快速定位車輛地理位置及進(jìn)行軌跡回放。
同時(shí)，系統(tǒng)可以將報(bào)警裝置、監(jiān)看裝置等皆安裝于司機(jī)附近，便于駕駛過程中使用，如實(shí)時(shí)監(jiān)看、免提語音對(duì)講、手動(dòng)報(bào)警觸發(fā)、車載系統(tǒng)工作狀態(tài)了解等。
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靈活的網(wǎng)絡(luò)組合
在車載監(jiān)控的使用中還有一個(gè)非常重要的問題，那就是網(wǎng)絡(luò)傳輸問題。我們都知道現(xiàn)在WiFi的速率跟不上，所以車載監(jiān)控系統(tǒng)在進(jìn)行傳輸?shù)臅r(shí)候主要使用3G、4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，這勢(shì)必會(huì)帶來成本高的問題，同時(shí)這也是很多公交車選擇不安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)或者即使安裝了也并不使用的最主要的原因。
事實(shí)上，3G、4G網(wǎng)絡(luò)理論帶寬較大，實(shí)際上受基站覆蓋率、使用環(huán)境條件、無線網(wǎng)絡(luò)的繁忙與否等都降低了實(shí)際可用帶寬。因此車載監(jiān)控系統(tǒng)在上傳時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)功能，調(diào)整上傳碼流大小和視頻畫質(zhì)等來適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，為車載監(jiān)控系統(tǒng)配備WiFi局域網(wǎng)高帶寬傳輸方案，即有移動(dòng)監(jiān)控需求時(shí)才喚醒3G、4G傳輸，正常情況下，3G、4G網(wǎng)絡(luò)為休眠狀態(tài)。甚至是可以進(jìn)行系統(tǒng)配置，使3G、4G網(wǎng)絡(luò)處于休眠狀態(tài)，只有在司機(jī)手動(dòng)觸發(fā)報(bào)警器后，或者傳感器感應(yīng)到車輛撞擊或側(cè)翻等狀況時(shí)，在進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)報(bào)警和數(shù)據(jù)傳輸。而以上這些以?？低暈橹鞯囊慌卜榔髽I(yè)已逐步實(shí)現(xiàn)。
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慧聰安防網(wǎng)總結(jié)
公交系統(tǒng)作為城市公共交通的重要組成部分，其安防系統(tǒng)建設(shè)是城市安防建設(shè)的重中之重。提高公交技防建設(shè)，既是為民生謀發(fā)展，同也有利于相關(guān)安企的市場(chǎng)發(fā)展?，F(xiàn)階段車載監(jiān)控市場(chǎng)獲得了較快的增長。車載監(jiān)控系統(tǒng)涉及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制等多領(lǐng)域、多行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，隨著這些技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，車載監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)格也必然隨之提升。而作為公交、地鐵等公共交通安全防范的重要保障，車載監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)發(fā)展也將有效的提升公交安全系數(shù)，保障乘客的安全。
